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Test du nouveau moteur de VAE Atala AM80

Nous étions invités ce mois ci en Italie chez le géant du cycle Atala (Accell Group, leader européen du cycle aussi propriétaire Lapierre et Haibike) pour découvrir et tester le nouveau moteur pour vélo assistance électrique 100% Made in Italy  baptisé AM80.

Tout d’abords pourquoi le lancement d’un nouveau moteur pour VAE?

La raison principale est industrielle. Avec l’explosion de la demande de VAE, la pénurie d’assistance auprès des grands fabriquants historiques Bosch et Yamaha, se faisait de plus en plus ressentir. Pour ne pas bloquer sa chaine de production par manque d’assistances, Atala s’est donc mis à rechercher de nouvelles solutions. En Italie le tissu industriel est dense. Ce dynamisme économique a donc permit à Atala de trouver des partenaires, notamment issus du monde de la moto, pour mettre au point un système d’assistance complet et fiable.

Quels sont les avantages à produire sa propre assistance pour VAE?

Le premier avantage, nous venons d’en parler, est industriel. AM80 est compatible avec les cadres pour systèmes BOSCH. Par conséquent, la chaine de production n’est plus stoppée en cas de rupture de stock sur les assistances BOSCH. Il n’y a pas de modifications à faire, le AM 80 se monte simplement en remplacement.

Le deuxième avantage c’est la production et la commercialisation en direct. Cette solution permet donc de proposer une assistance fiable, performante, nettement moins cher que la concurrence.

Pour finir ce produit offre une sécurité au constructeur, surtout à l’heure où l’Union Européenne menace de taxer les vélos à assistance électriques venus de chine : le fait de produire sa propre assistance en Europe permet de passer au travers de ces mesures douanières. Mais cette solution permet aussi de garder la main sur la programmation et l’évolution de l’assistance en fonction des retours des clients et des ingénieurs.

L’assistance Atala AM 80 en détails :

Il s’agit du même moteur sur les vélos de ville et les VTT, seule la programmation change puisse que le vélo de ville a un démarrage « plus doux » que la programmation du VTT (nettement plus sportif!!!).

Le moteur : à cheval entre Bosch et Yamaha! Un moteur que se fixe sur des cadres compatibles Bosch, un grand plateau comme Yamaha, un compteur inspiré des deux marques… le AM 80 offre une nouvelle expérience dans le monde du VAE…

Moteur Atala AM80

Techniquement : le moteur est très silencieux et offre un coup de pédale fluide au delà des 25km/h réglementaires. Le gros avantage pour les VTTistes vient de ses performances puisqu’il offre un couple incroyable de 80Nm (contre 75Nm pour Yamaha), idéal dans les terrains gras ou en montagne!

Autonomie assistance Atala AM80

Le display : compact et complet. Il offre les même fonctions de base que les concurrents mais avec quelques évolutions qui lui sont propres comme par exemple la température (important pour gérer votre autonomie!), un capteur de luminosité, et de nombreuses fonction utiles pour la gestion de votre batterie. Notez que le display propose 6 modes dont 5 modes d’assistance, un mode off et une aide à la marche 6km/h.

Ecran LCD Atala AM80

La batterie : Energy Pack Lithium Ion de 2.2kg disponible en 400Wh elle propose une autonomie max de 160km (température de 20°, pilote de 70kg et moyenne de 15km/h) ainsi qu’un temps de charge de 8h. Pour vélo de ville une version 300Wh est disponible (2.1kg), autonomie annoncée de 120km et un temps de charge de 6h. Une version 500Wh va bientôt sortir.

Batterie Atala AM80, pour VTT disponible en 400 et 500Wh

Les prix  :

  • VTT tout suspendu B-YGR8 : 3169€ (batterie 400Wh)
  • VTT 27,5 semi-rigide B-Cross : 1910€ (version 400Wh) et 2075€ (version 500Wh)
  • Vélo de ville B-Easy AM80 : 1815€ (batterie 300Wh)

On aime :

  • Sensations
  • Display, sobre et réduit mais très complet
  • Le prix très abrodable
  • Les performances

On aime moins :

  • Temps de charge (6 à 8h pour une charge complète)

+ d’infos :

– Le site de la marque Atala : www.atala.it

Où acheter?

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